サプライチェーンのシェアリングモデル―トヨタグループにおける付加価値の創造と分配

本の紹介

持続的に発展するサプライチェーンを構成する企業群はどのように協働し、競争を行っているのか。日本の自動車産業・電機産業を事例に付加価値の創造と分配という視点で考察。

サプライチェーンのシェアリングモデル
トヨタグループにおける付加価値の創造と分配

目次

はじめに　
第１章　　 サプライチェーンにおける付加価値の創造と分配
　1 . 1 　サプライチェーンへの注目　
　1 . 2 　サプライチェーン・マネジメントとは　
　1 . 3 　学際的研究としてのサプライチェーン　
　　1 . 3 . 1 　経営工学におけるサプライチェーン　
　　1 . 3 . 2 　商学におけるサプライチェーン　
　　1 . 3 . 3 　狭義の経営学におけるサプライチェーン　
　1 . 4 　トヨタグループにおけるサプライチェーン　
　　1 . 4 . 1 　トヨタ自動車の設立　
　　1 . 4 . 2 　トヨタグループの範囲　
　　1 . 4 . 3 　トヨタグループの結束力　
　1 . 5 　本書の構成　

第２章　　サプライヤー・システム研究の流れ
　2 . 1 　サプライヤー・システムは取引コストで決まる　
　　2 . 1 . 1 　取引コストとは　
　　2 . 1 . 2 　取引コストとガバナンス構造　
　2 . 2 　サプライヤー・システムは関係的技能で決まる　
　　2 . 2 . 1 　関係的技能とは　
　　2 . 2 . 2 　貸与図方式，承認図方式，市販品方式　
　2 . 3 　サプライヤー・システムは組織間信頼で決まる　
　　2 . 3 . 1 　組織間信頼とは　
　　2 . 3 . 2 　企業間協働のHybridモード　
　2 . 4 　サプライヤー・システムはアーキテクチャで決まる　
　　2 . 4 . 1 　アーキテクチャとは　
　　2 . 4 . 2 　アーキテクチャと企業間協働　
　2 . 5 　サプライヤー・システム研究の課題　

第３章　　サプライチェーンの新しい分析視点
　3 . 1 　取引コストと取引利益　
　　3 . 1 . 1 　ビジネスシステムとしてのサプライチェーン　
　　3 . 1 . 2 　価値の奪い合いから価値の創造と分配へ　
　　3 . 1 . 3 　価値の分配に関する実証研究　
　3 . 2 　買い手の論理と売り手の論理　
　　3 . 2 . 1 　顧客範囲の経済　
　　3 . 2 . 2 　生産財マーケティング　
　3 . 3 　分析の視点と研究の対象　
　　3 . 3 . 1 　本書における分析視点とリサーチ・クエスチョン　
　　3 . 3 . 2 　日本の自動車産業と電機産業の比較　
　　3 . 3 . 3 　トヨタグループと日産グループの比較　
　　3 . 3 . 4 　トヨタ系サプライヤーにおける顧客範囲の拡大戦略　

第４章　　日本の自動車産業と電機産業の比較
　4 . 1 　はじめに　
　4 . 2 　在庫リスクの分配メカニズム　
　　4 . 2 . 1 　トータル在庫の分担　
　　4 . 2 . 2 　仕掛品在庫とバッファー在庫　
　4 . 3 　付加価値の分配メカニズム　
　　4 . 3 . 1 　売上高付加価値率の推移　
　　4 . 3 . 2 　売上高営業利益率の推移　
　4 . 4 　考　　察　
　　4 . 4 . 1 　自動車産業と電機産業の違い　
　　4 . 4 . 2 　取引構造と利益・リスク分配　
　　4 . 4 . 3 　分業構造と利益・リスク分配　

第５章　　トヨタグループと日産グループの比較
　5 . 1 　はじめに　
　5 . 2 　在庫の分配結果　
　　5 . 2 . 1 　トータル在庫の分担　
　　5 . 2 . 2 　トータル在庫の変動に対する各在庫の寄与度　
　5 . 3 　利益の分配結果　
　　5 . 3 . 1 　売上高付加価値率の推移　
　　5 . 3 . 2 　売上高営業利益率の推移　
　　5 . 3 . 3 　需要の変動と利益率の関係　
　　5 . 3 . 4 　需要と生産コストの変動と利益率の関係　
　5 . 4 　トヨタグループにおける利益・リスク分配の有効性　
　　5 . 4 . 1 　発見事実の整理　
　　5 . 4 . 2 　サプライチェーンにおける在庫の役割　
　　5 . 4 . 3 　全体最適へのインセンティブ設計　

第６章　　トヨタグループと日産グループの変化
　6 . 1 　はじめに　
　　6 . 1 . 1 　日本の自動車部品取引のオープン化　
　　6 . 1 . 2 　日本の自動車部品取引のグローバル化　
　6 . 2 　日産グループにおけるサプライチェーンの変化　
　　6 . 2 . 1 　日産と日産系サプライヤーの資本関係の見直し　
　　6 . 2 . 2 　日産と日産系サプライヤーの利益・リスク分配メカニズム
　　　　　　　　の変化　
　6 . 3 　トヨタグループにおけるサプライチェーンの変化　
　　6 . 3 . 1 　トヨタグループの再編　
　　6 . 3 . 2 　トヨタとトヨタ系サプライヤーの利益・リスク分配メカニズム
　　　　　　　　の変化　　
　6 . 4 　サプライチェーンのガバナンス　
　　6 . 4 . 1 　日産の系列解体の意味　
　　6 . 4 . 2 　組織の外部化とガバナンス機能　

第７章　　 トヨタ系サプライヤーにおける顧客範囲の拡大戦略
　7 . 1 　はじめに　
　7 . 2 　自動車ランプ市場の動向　
　　7 . 2 . 1 　世界市場の状況　
　　7 . 2 . 2 　日本国内市場の状況　
　　7 . 2 . 3 　小糸製作所の事業展開　
　　7 . 2 . 4 　日系ランプメーカー３社の業績推移　
　　7 . 2 . 5 　自動車用ランプの変遷　
　7 . 3 　自動車部品の開発プロセス　
　　7 . 3 . 1 　トヨタグループの研究開発体制　
　　7 . 3 . 2 　自動車部品の開発フェーズ　
　　7 . 3 . 3 　小糸製作所の研究開発体制　
　7 . 4 　LEDヘッドランプの開発プロセス　
　　7 . 4 . 1 　世界初のLEDヘッドランプ開発　
　　7 . 4 . 2 　LEDヘッドランプ開発の３フェーズ　
　　7 . 4 . 3 　LEDヘッドランプの持続的開発　
　　7 . 4 . 4 　LEDヘッドランプの海外生産　
　　7 . 4 . 5 　バイファンクションヘッドランプの開発　
　7 . 5 　サプライヤーの顧客範囲の拡大プロセス　
　　7 . 5 . 1 　村田製作所の顧客範囲の拡大プロセス　
　　7 . 5 . 2 　小糸製作所の顧客範囲の拡大プロセス　

第８章　　サプライチェーンのシェアリングモデル
　8 . 1 　電機産業のバーゲニングモデル　
　8 . 2 　自動車産業のシェアリングモデル　
　8 . 3 　シェアリングモデルが有効に機能する条件　
　8 . 4 　シェアリングモデルにおける顧客範囲の拡大　
　8 . 5 　今後の課題　
参考文献　
索　　引　



著者プロフィール
【著者紹介】
下野　由貴（しもの　よしたか）
1974年　神戸市に生まれる
1997年　神戸大学経営学部卒業
2004年　神戸大学大学院経営学研究科博士後期課程修了，博士（経営学）学位取得
現　在　名古屋市立大学大学院経済学研究科准教授
専門分野：経営戦略，経営組織，企業間関係，国際経営
主な著作
「サプライチェーンにおける利益・リスク分配：トヨタグループと日産グループの比較」『組織科学』第39巻第２号，2005年.
『スウェーデン流グローバル成長戦略―「分かち合い」の精神に学ぶ』
（共著〈第４・５章担当〉，中央経済社，2015年）.
Automobile Industry Supply Chain in Thailand（共著〈第４・５章担当〉，Springer, 2018年）.

下野 由貴（しもの よしたか）